IS Performance Features
Motor V6
El IS 350 está equipado con un motor V6 de 3.5 litros y 306 hp [1]. El IS 250 cuenta con un motor V6 de 2.5 litros y 204 hp [1].
Transmisión automática de seis velocidades
Un sexto cambio adicional proporciona un par motor a cualquier velocidad y mayor economía de combustible.
Tracción en las cuatro ruedas (IS 250)
La opción disponible con tracción en las cuatro ruedas proporciona mejor tracción y estabilidad.
Emisiones ultrabajas
Todos los modelos IS 2008 cuentan con certificación de vehículo de emisiones ultrabajas II ("ULEV" II) de la "EPA".
Válvula de tiempo variable doble
La sincronización de la válvula del motor se ajusta continuamente para brindar la potencia óptima a cualquier velocidad.
Cambio secuencial con levas en el volante
El cambio con levas en el volante permite a los conductores del IS tener mayor control de la transmisión automática disponible.
Frenos de disco en las cuatro ruedas
Los frenos de disco del IS son ventilados para ayudar a disipar el calor y ayudar a mejorar el rendimiento del frenado.
Inyección directa
La gasolina se inyecta directamente en la cámara de combustión del motor para brindar una mayor potencia y un mejor rendimiento.
Transmisión manual de seis velocidades (IS 250 RWD)
El IS 250 con tracción trasera viene equipado con una transmisión manual de seis velocidades para mejor rendimiento.
Suspensión de ajuste deportivo
Para brindar un manejo más seguro y un mayor agarre de los neumáticos, se encuentra disponible una suspensión de ajuste deportivo.
Iluminación frontal adaptable
Para iluminar más el camino al tomar curvas, el sistema de iluminación frontal adaptable ("AFS") puede girar los faros delanteros hacia la curva.
[1]Estos valores se obtuvieron usando la gasolina sin plomo requerida de 91 octanos o más. El rendimiento disminuirá si no se usa combustible especial. [2]Los frenos de alta fricción son equipamiento estándar de los frenos delanteros solamente y requieren inspección y medición periódicas según se describe en la Garantía y Guía de Mantenimiento. Se espera que las pastillas y los rotores se desgasten más que los frenos convencionales. La vida útil de las pastillas puede ser inferior a 20,000 millas en tanto que la de los rotores puede ser inferior a 50,000 millas, dependiendo de las condiciones de conducción.
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