La ley federal exige que se proporcionen estimaciones de economía de combustible de la "EPA" en una etiqueta puesta en la ventana de todos los vehículos nuevos en venta. Estas estimaciones de la "EPA" sirven como una guía útil para comparar el rendimiento de combustible relativo de diversos vehículos y sólo tienen propósitos comparativos. Las estimaciones de economía de combustible se determinan en condiciones ideales de laboratorio luego de una prueba estandarizada determinada por la ley federal. Cada vehículo debe completar dos pruebas que simulen la conducción en ciudad y en carretera. Las ruedas con tracción del vehículo se colocan sobre equipos especiales que simulan el ambiente de conducción.

Antes de los modelos del año 2008, las pruebas de la EPA suponían:

- Aceleración muy lenta
- Caminos rectos y nivelados
- Aire acondicionado apagado
- Velocidad promedio de 20 mph para la prueba en ciudad (velocidad máxima de 56 mph)
- Velocidad promedio de 48 mph para la prueba en carretera (velocidad máxima de 60 mph)

A partir de los modelos del año 2008, cambió el método de calcular las estimaciones de combustible para considerar velocidades de conducción y aceleración más rápidas, el uso de aire acondicionado y temperaturas exteriores más frías. Los nuevos cálculos se usarán en toda la industria y deben dar como resultado estimaciones de economía de combustible más realistas.